GRH Five-O-Deuce (502nd PIR 101st Airborne Division)

Fort Bragg, rok 1942. C-47 startuje do ćwiczebnego desantu ze spadochroniarzami któregoś z PFAB-ów.

Tu jest jedno z najciekawszych zdjęć z wczesnego życia I TCC. Zdjęcie jest niestety bez opisu (cenzura) i pochodzi z drugowojennej publikacji na temat I TCC.

Trudno powiedzieć, co to zdjęcie przedstawia, bo jest dezorientujące. Mogą to być różne rzeczy. O ile wiem, nie było szaleńca, który zaryzykowałby skoki spadochronowe w hełmie M1917. Stąd jest pytanie, kim mogą być ludzie na pokładzie C-47 z I TCC, które to I TCC zajmowało się tylko wojskami „airborne”? Jak widać po numerach seryjnych na spadochronach są one z roku budżetowego (nie kalendarzowego) 1941, czyli są z produkcji pomiędzy 1 lipca 1940 a 30 czerwca 1941 r.

Teorie mogą być różne, jak np.:

• I TCC istniało od 30 kwietnia 1942, ale dla ubarwienia publikacji o nim wzięto jakieś zdjęcie względnie pasujące do koncepcji wydawniczej, ale pokazujące coś sprzed istnienia I TCC;

• W związku z powyższym – może to jest Parachute Test Platoon, gdy jeszcze nie było hełmów M1 i np. jest to PTP w drodze gdzieś na ćwiczenia, a przed przebraniem się w ówczesne ubiory spadochroniarskie;

• Albo np. jest to 1st PB/501st PIB ciągle z czasów, gdy jeszcze nie było hełmów M1, a dalej jak wyżej – może gdzieś w drodze na ćwiczenia i przed przebraniem się po spadochroniarsku;

• Albo np. jest to zwyczajna piechota; spadochrony ma wydane tylko dla dobrego samopoczucia; zdjęcie jest z okresu, gdy w US Army panowała jeszcze koncepcja wojsk „air landing” (coś na wzór brytyjskiej 52nd Infantry Division).

Tak, czy inaczej, zdjęcie ciekawe, choć może być „naciągnięte” w tym sensie, że na potrzeby publikacji o I TCC wzięto je, bo ładne, ale niekoniecznie jest to I TCC, ale coś wcześniejszego.

Fort Bragg, 24 kwietnia 1943 r. Pokazowy desant dla delegacji rządu i sił zbrojnych Wielkiej Brytanii, ale także dla szefa sztabu US Army gen. Georgeꞌa C. Marshalla.

Fort Bragg, 18 września 1942 r. Samolot C-47-DL i ćwiczenia wojsk „airborne” w ewakuacji rannych.

W nurcie pobocznym, ale ściśle związanym z I TCC, pracowały różne szkoły o profilu lotniczym, w tym także powietrznodesantowym. Szkoły te formalnie nie należały do I TCC, niemniej sens ich istnienia był najściślej związany z I TCC, ponieważ to one kształciły i szkoliły kadetów do dalszego procesu dokształcania ich i doszkalania w I TCC.

Jedną z takich szkół była Twentynine Palms Air Academy. Piloci szybowcowi kończący tę akademię dostawali taki między innymi dokument...

Rok 1945 już po wojnie. Pokazy lotnicze I TCC i między innymi pokaz ewakuacji rannych szybowcem CG-4A. Na otwieranej sekcji dziobowej widać namalowane duże godło I TCC.

Wystawa zorganizowana przez I TCC na hasło co może szybowiec transportowy.